汽车混动专利-丰田混动专利据说今年到期.是不是

双擎汽车的缺点是什么
丰田的混合动力核心专利已于几年前就失效了，但是对于这样的核心技术专利，丰田会围绕其申请多个辅助专利，构成错综复杂的“专利群”，形成专利陷阱。这样也导致其他公司无法使用，因此，对于失效专利的使用，建议前期进行相关研究。
丰田混动专利据说今年到期.是不是要井喷了
混合动力车辆审中-实审
申请号：201480044478.2申请日：2014-08-07
摘要：一种混合动力车辆，能够在其中耦接发动机和电动机的离合器被接合并且车辆通过发动机的驱动力行进的状态，和其中离合器被解除并且车辆在发动机停止的情况下行进的状态之间进行选择，其中如果在已开始解除离合器和停止发动机的控制之后，在发动机正在转动时，存在重新起动发动机的请求(步骤S5)，那么依据发动机转数等于或大于预定阈值的条件(步骤S6)，在电动机的输出扭矩被限制为先前确定的扭矩或更小的状态下(步骤S7)，实现增大离合器的传送扭矩容量的控制(步骤S8)，从而电动机的输出扭矩被增大到摇转起动发动机的扭矩(步骤S9)。
申请人：丰田自动车株式会社
地址：日本爱知县
发明(设计)人：畑建正岩濑雄二铃木阳介加藤晃一信安清太郎茂木太郎
主分类号：B60W20/40(2016.01)I
分类号：B60W20/40(2016.01)I B60K6/48(2007.01)I B60W10/02(2006.01)I B60W10/06(2006.01)I B60W10/08(2006.01)I B60W30/20(2006.01)I F16D48/06(2006.01)I F02N11/08(2006.01)I
丰田的混合动力核心专利什么时候到期
混合动力车辆审中-实审
申请号：201480044478.2申请日：2014-08-07
摘要：一种混合动力车辆，能够在其中耦接发动机和电动机的离合器被接合并且车辆通过发动机的驱动力行进的状态，和其中离合器被解除并且车辆在发动机停止的情况下行进的状态之间进行选择，其中如果在已开始解除离合器和停止发动机的控制之后，在发动机正在转动时，存在重新起动发动机的请求(步骤S5)，那么依据发动机转数等于或大于预定阈值的条件(步骤S6)，在电动机的输出扭矩被限制为先前确定的扭矩或更小的状态下(步骤S7)，实现增大离合器的传送扭矩容量的控制(步骤S8)，从而电动机的输出扭矩被增大到摇转起动发动机的扭矩(步骤S9)。
申请人：丰田自动车株式会社
地址：日本爱知县
发明(设计)人：畑建正岩濑雄二铃木阳介加藤晃一信安清太郎茂木太郎
主分类号：B60W20/40(2016.01)I
分类号：B60W20/40(2016.01)I B60K6/48(2007.01)I B60W10/02(2006.01)I B60W10/06(2006.01)I B60W10/08(2006.01)I B60W30/20(2006.01)I F16D48/06(2006.01)I F02N11/08(2006.01)I